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<一>、家用车安全气囊技术的应用原理
汽车制造企业在进行汽车的组装过程中，都会在汽车中设置家用车安全气囊装置，用以保护驾驶人与乘客的安全。相关研究数据表明，家用车安全气囊技术在汽车中的应用，能够降低20%的人员伤亡，如果驾驶人员与乘客在行驶过程中系有安全带，则能够降低50%的人员伤亡。因此，对于汽车驾驶中家用车安全气囊技术应用的思考具有一定的理论意义与实践意义。
家用车安全气囊保护系统主要由三大部分组成，包括气体发生器、气囊和控制系统。在汽车驾驶过程中，发挥三个部分的联动作用，可以对驾驶人员进行保护。在发生行车碰撞时，气体发生器会以足够快的速度产生气体，输送到气囊中，由控制系统判断是否需要打开家用车安全气囊，并在满足条件时启动气体发生器。气囊接受气体后，控制气体压力和形体空间位置，接受驾驶人员碰撞，吸收动能，从而较大化降低伤害。目前使用的新型气体发生器有纯气体式发生器和混合式发生器，纯气体式发生器利用有机气体作为燃料产生气体，混合式发生器采用少量固体燃料加热惰性气体，为气囊充气。新型气体发生器的主要技术指标包括温度、压力、产生气体总量和产生气体速度。气囊采用物理学特性膜状材料制成，具体为袋子装，分为单气室和多气室两种，内部设置有连接筋，可以实现形状控制。控制系统则由传感器、触发器和电子控制系统组成，分别用于感测信号、启动信号和信号判断，控制系统不仅要具有足够快的反应速度，还要避免因急刹车和颠簸行驶等出现误动。
主气囊发生器系统中一个非常重要的部件是气体发生器，它的作用是以足够快的速度产生足够体积的气体，供给气囊.气体发生器较突出的特点是燃爆品，在极短的时间(0.03~0.05)s内可使环境发生剧烈变化。
<二>、家用车安全气囊技术研究现状
家用车安全气囊技术起源于美国，而家用车安全气囊装置则是由德国较先应用。和西方国家相比，我国对于家用车安全气囊技术的研究时间比较晚，大约在80年代的后期开始引进家用车安全气囊技术。家用车安全气囊装置主要包括气体发生器、气囊以及控制系统这三个部分。其中，气体发生器需要具备较快的速度，确保汽车出现事故的瞬间将气囊并充满；控制系统主要负责记录与判断汽车的行驶状况，决定是否打开家用车安全气囊。
目前的研究现状看来，家用车安全气囊技术可以安装于汽车的不同位置，发挥不同的作用。一是驾驶座，家用车安全气囊较早就是安装于驾驶人员的位置，相应的家用车安全气囊技术也相对成熟，主要是将家用车安全气囊安装于方向盘的中间区域，避免汽车驾驶员在出现撞击事故时，头部撞击方向盘；二是前排座位，一般来说，汽车的前排座位拥有较大的空间，但是乘客的体型有所差异，所以家用车安全气囊需要设计的大一些，保障所有体型乘客的安全。但是在实际的汽车行驶过程中，前排座位可能不会坐乘客，而当汽车出现意外事故时，前排座位的家用车安全气囊仍旧会弹出。这就要求技术人员加强家用车安全气囊技术的，提高家用车安全气囊控制系统检测的精度，好地保护驾驶人员与乘客的安全。
家用车安全气囊技术应用了多种高新技术，可以保护驾驶人与乘客的安全。通过本文的分析可知，汽车驾驶人和乘客需要认识到家用车安全气囊技术的重要作用，规范合理地应用家用车安全气囊；技术人员需要加强家用车安全气囊技术的，加地保障驾驶人员与乘客的安全，提高汽车的安全性能，促进我国汽车行业的可持续发展。
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